После серии произошедших авиакатастроф, в четверг министр транспорта Франции Доминик Пербен заявил о принятии серии мер, направленных на обеспечение безопасности воздушного транспорта. Так, в понедельник будет опубликован "чёрный список" авиакомпаний, чьи полёты будут запрещены на территории Франции. С подобным заявлением он выступил на Совете министров.

Данное решение было принято в связи с серией авиакатастроф, в результате которых с начала лета погибло более 300 человек. Так, при крушении колумбийского самолётаMD-82, произошедшего 16 августа в Венесуэле, погибло 152 гражданина Франции. Последняя авиакатастрофа случилась во вторник. Тогда разбился Boeing 737, принадлежавший перуанской авиакомпании TANS, в результате чего погибло, по меньшей мере, 37 человек.

Как сообщил Доминик Пербен, выступая на одной из пресс-конференций, "начиная с понедельника на Интернет сайте Генерального управления гражданской авиации (www.dgac.fr) французские граждане смогут ознакомиться со списком авиакомпаний, запрещённых на территории Франции. Также там же будет находиться список разрешённых компаний. Таким образом, граждане получат возможность самостоятельного выбора авиакомпаний".

Министр транспорта также планирует к концу 2005 года "принять соответствующие меры, позволяющие гражданам, обращающимся в туристические фирмы, заранее знать название авиакомпании, которая будет заниматься их перевозкой до места назначения". Подобным образом, "мы также планируем разработать общеевропейский закон, касающийся безопасности на авиатранспорте". По заявлению еврокомиссара по транспорту Жака Барро, в конце 2005 √ начале 2006 года Евросоюз намерен представить "чёрный список" наименее безопасных авиакомпаний. Как заявил Жак Барро в интервью "Parisien/Aujourd'hui en France", список будет размещён в сети Интернет, и будет обновляться специалистами Европейского агентства воздушной безопасности.

Кроме того, Доминик Пербен заявил о необходимости ужесточения контроля над проведением технических осмотров самолётов. В 2004 году на территории Франции было осуществлено 1.640 технических осмотров самолётов, в то время как их количество должно составлять около 2000 технических осмотров в год.

Также он намерен представить в октябре дипломатическую ноту представителям Еврокомиссии, где будет предложена серия мер по обеспечению безопасности, благодаря которым "25 стран, входящих в ЕС смогут доработать программу по обеспечению безопасности". В интервью газете "Le Monde" Министр транспорта также заявил о том, что Франция будет "воздействовать" на Международную организацию гражданской авиации (OACI) для того, чтобы был опубликован список стран, где находятся наименее безопасные авиакомпании.

Кроме того, Доминик Пербен сообщил о том, что отныне все авиакомпании, находящиеся не на территории Европы и совершающие рейсы во Францию, должны будут предоставить информацию, касающуюся проведения технического осмотра самолёта, а также полую информацию о годе его выпуска и происходивших поломках.

"Мы намерены ввести ряд постановлений, направленных на обеспечение безопасности авиатранспорта" - заявил президент Франции Жак Ширак, выступая на Совете Министров.

В условиях развития рынка транспортных услуг и возрастающей конкуренции, нам необходимо разработать ряд законопроектов, касающихся обеспечения безопасности на авиатранспорте". Вместе с тем, по мнению представителя профсоюзной организации, объединяющей пилотов гражданской авиации (SNPL) Жерома Бансара, "принимаемые меры не являются недостаточными".

По его мнению, ныне принимаемые меры не могут обеспечить достаточного уровня безопасности. Кроме того, технические осмотры проводятся ненадлежащим образом, и нередко члены экипажа самолёта не имеют достаточного уровня квалификации.

"За полчаса нельзя выявить возможные неполадки и проверить экипировку пилотов. Для этого необходимо как минимум пять-шесть дней" - заявил Жером Бансар в интервью Associated Press. Американские специалисты посещают зарубежные авиакомпании для того, чтобы проконтролировать все осуществляемые процесс, в противном случае на полёты компаний накладывается запрет". "Необходимо обеспечить такие условия, чтобы пассажир сам смог выбрать подходящую ему авиакомпанию, чтобы он сам мог определиться с выбором европейской, либо неевропейской компании, при этом ему гарантировался бы достойный уровень безопасности" - заявил он.